오토바이 용접 시작하기, 1부

이 페이지를 장식하는 대부분의 자전거는 어딘가에 용접이 되어 있습니다. 나만의 맞춤형 자전거를 제작하거나 차고에서 만지작거리는 것을 좋아하는 경우에도 용접은 매우 귀중한 기술입니다.

입문자에게는 약간 위협적인 전망이기도 하므로 이 가이드는 두 부분으로 구성되어 있습니다. 이번 주에는 이론을 파헤치고, 다양한 용접 유형을 설명하고, 어떤 기계를 구입해야 할지 파악하는 데 도움을 드리겠습니다.

용접이란 무엇입니까? 간단히 말해서 용접은 두 가지 재료를 융합하는 것으로 정의할 수 있습니다. 제가 '재료'라고 말한 이유는 금속뿐만 아니라 플라스틱도 용접할 수 있기 때문입니다(이 기사에서는 금속에 중점을 두겠습니다).

용접 기술은 이제 소규모 상점, 농부, 예술가 및 애호가들이 고품질 용접 기계를 저렴하게 사용할 수 있을 정도로 발전했습니다. 용접의 도움으로 금속 더미로 아이템을 만드는 것은 놀라울 정도로 만족스럽습니다. 하지만 처음부터 용접 토치를 들고 완벽한 비드를 내려놓을 것이라고 기대하지 마십시오. 다른 새로운 기술과 마찬가지로 공장 프레임에서 볼 수 있는 것처럼 강력하고 매력적인 조인트를 만드는 데도 연습이 필요합니다.

용접의 장점 용접은 부품을 함께 볼트로 고정하는 것에 비해 분명히 영구적인 공정입니다. 두 부품이 동일한 재료로 만들어진 경우 용접이 가능합니다. 이를 통해 오토바이 프레임과 같은 복잡한 모양, 즉 여러 개의 튜브와 플레이트를 튼튼하고 내구성 있는 구조로 조립할 수 있습니다.

용접은 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 융합 용접은 오토바이에서 일반적이며 접합되는 금속을 녹여야 합니다. 비융합 용접도 작동하려면 열이 필요하지만 모재보다 낮은 온도에서 녹는 충전재(예: 납땜)를 추가해야 합니다.

수동 금속 아크 용접 가장 초기에 개발된 용접 공정 중 하나인 아크 용접은 전기 아크를 사용하여 관련 금속을 녹이는 데 필요한 열을 생성합니다. 용접기는 소모성 전극 끝에서 전압을 발생시키고, 가공물에 아크를 발생시키며, 가공물은 접지선을 통해 다시 용접기와 연결됩니다.

전기 아크는 작업물과 전극 끝을 모두 녹이고, 용융된 금속을 전극 끝에서 작업물로 운반합니다. 이 '충전재' 금속은 용접 크기를 증가시킵니다. 전극은 녹아서 용접부 주위에 보호 가스 보호막을 형성하는 '플럭스'로 덮여 있어 오염을 방지합니다. 그런 다음 이는 용접 용착물 위에서 응고되어 보호용 '슬래그'를 형성하며, 이 슬래그를 잘라내어 아래의 용접부를 드러내야 합니다.

용접기에는 회로를 통해 흐르는 전류량을 조정하는 제어 기능이 있으며 다양한 금속 유형과 두께에 맞게 다양한 전극을 사용할 수 있습니다. 금속이 전극에서 가공물 위로 침전되면서 전극은 짧아지고 결국 교체해야 합니다.

철물점에서 찾을 수 있는 가장 저렴한 취미 용접 기계는 아마도 이 프로세스를 사용할 것입니다. 다른 공정(아래 설명)을 통해 아크와 용가재에 훨씬 더 정확하게 초점을 맞출 수 있으므로 저는 이것이 오토바이 프로젝트의 경쟁자라고 생각하지 않습니다.

가스 금속 아크('MIG') 용접 아크 용접의 발전된 형태인 MIG(금속 불활성 가스) 용접은 작업물과 토치를 통해 공급되는 연속 공급되는 소모성 와이어 전극 사이에 발생하는 아크를 사용합니다. 와이어는 '충전재'이며 녹아서 용접부에 침전되어 크기가 커집니다. 토치는 용융된 용접 풀을 보호하기 위해 보호 가스 공급 장치에도 연결됩니다.

소모성 와이어와 보호 가스 유형은 다양한 금속에 맞게 변경될 수 있습니다. 적절한 가스와 와이어를 사용하면 다양한 철(철 기반) 및 비철 금속(예: 알루미늄)을 용접할 수 있습니다. 이산화탄소와 아르곤의 혼합물은 강철 용접에 사용되는 일반적인 차폐 가스인 반면, 알루미늄 용접에는 직선 아르곤이 더 일반적입니다. (이것들은 일반적으로 매장에서 사용할 수 있도록 휴대용 실린더로 제공됩니다.)